Uber滴滴会要了谁的命?

         自从手机上安装了滴滴快车和Uber后,除了一次去机场送人,已经快2个月没有开过车了。在深圳市区里

         自从手机上安装了滴滴快车和Uber后,除了一次去机场送人,已经快2个月没有开过车了。在深圳市区里开车,特别是去比较中心的地区去办事,叫滴滴快车或Uber比自己开车更省钱和方便。我粗略算过一笔账,就算是开车去一个中心区的写字楼办事,停进写字楼的停车场,停车费最少得15元以上,加上来回的油费和损耗,比叫滴滴快车或Uber来回一趟花的钱还多。


     用滴滴和Uber叫车你还不要为找车位烦心,也不用自己来回开车耗费精力和体力,如果碰到个傻叉在你前面或旁边开车,也不会激发出你的路怒症大发作,破口大骂对方“傻叉”,既减掉了自己“怒气伤肝”的频率、保重了贵体,又增加了社会和谐,为社会主义精神文明建设添了砖加了瓦。碰到个能聊的专车司机,那你还可以愉快地和司机一路聊下来。如果更幸运的话,碰到司机是美女或帅哥,能聊得开聊得爽,可以继续约饭约酒约玩,一起愉快地玩耍,说不定连你终身大事都顺带给解决了。


作为一个用户,一个互联网从业者,一个曾经的产品经理,我稍微写几点自己的切身感受,列一下使用滴滴快车和Uber的一些小体会:

Uber的车型比滴滴快车的要稍好点,真受不了滴滴快车叫的BYD司机师傅踩刹车的一顿一顿的赶脚;

Uber的自动计算自动扣款的功能很赞,滴滴快车还需要在下车时确认一次,对于用户来说,操作越少越傻瓜化意味着用起来越顺畅越爽;

滴滴快车每次评完星后都要出现个分享界面,影响到了用户的使用感受,不是每个人或每次用车后都要去分享的,那岂不是把自己的行踪暴露无遗么;

叫车基本不会拒载,叫Uber和滴滴快车都有一次被拒单的情况,其中一个滴滴快车的司机竟然叫我点另外选择交通工具的选项,帮他蒙混过关。当时一时心软给照办了,现在想想这么处理不对,应该如实反馈,这样最终也是对乘客、司机和滴滴公司负责任的行为;

不论Uber还是滴滴的司机师傅态度都很赞,毕竟乘客可以即时评星和评价,直接挂钩到业绩考评,马虎不得。如果是出租车,碰到什么不满意的,你也无处评价,也不是人人都喜欢去打电话投诉的。


现在出租车领域非常抗拒Uber和滴滴快车、专车这样的新兴事物,设身处地的站在出租从业者的角度去想,我们能感受到他们的焦虑感和恐惧感。这也是Uber将业务推向每个城市都要遇到当地出租车行业游行和抗议的原因所在,毕竟是活生生地在抢人家的饭碗。不过无论如何抗议都没能阻挡Uber攻城略地的步伐,时代大潮是无法阻挡的,碰到了只知道阻拦是没有任何用处的,不啻为螳臂当车。好好想想改革体制、改进服务,给用户更好的服务更好的体验和更优惠的价格才是王道。所有逆潮流而为的都会被无情淘汰,这是硬道理。


不知道各位看官注意到没有,当出租车行业对Uber和滴滴这样的平台充满恐惧的时候,Uber创始人CEO特拉维斯.卡兰尼克(Travis Kalanick),这个颠覆者最近又发出这样的声音:“我们的终极目标是彻底取代私家车!”卡兰尼克认为Uber迟早将会同汽车经销商产生正面冲突,他希望将Uber打造成一款足够廉价,甚至让消费者觉得使用Uber会比购买一辆私家车更为划算的服务。Uber刚成立时的目标是:“成为每个人的私人司机。”现在他们的目标进化到了:“让Uber的出行方式变得像自来水一样可靠,无论何时何地。”Uber还推出了UberPool服务,即多人共同乘坐的廉价用车服务,进一步降低用户的乘车费用,以此对标的是国内的拼车服务,或是拼车的升级版。Uber现在甚至和金融服务公司合作共同推出了Uber司机购车贷款服务,对那些低收入买不起车的司机提供贷款买车服务,让他们可以先开上车做上Uber司机,再从每月的营业收入中扣除相应的还贷款项。这样会有更多的专职司机加入到专车行业中来,为了还贷和生计,他们会提供更加专业和周到的服务。


作为一个在城市里开车的人来说,随着车辆越来越增多、交通越来越拥堵、停车位越来越难找、工作压力越来越大、汽车牌照越来越紧张等状况的加剧,也许下一步的交通解决方案的发展方向就是03公里用步行或自行车来解决,3公里以上的如果有地铁就坐地铁,没有地铁就用Uber和滴滴快车之类的服务来解决。算上油费、停车费、汽车保养费等,加上可以省下的精力和体力,用Uber和滴滴快车之类的服务真的会比自己买车和开车更加划算和舒适。从切身体会来说,我是这么认为的。


Uber和滴滴、快的等用车服务,不仅仅在改造现在的出租车行业,甚至在不远的将来,它们的革命步伐还将踏上汽车经销商甚至汽车贷款金融服务商的身体,同时也在深入改变着我们的生活状态。Uber和滴滴快车究竟会要了哪个行业的命?让我们拭目以待!


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